ICS43.040 T35 团体标准 T/JSSAE002-2021 汽车混合动力系统分类 Automobilehybridpowertrainsystem-Classification 2021-12-31发布 2022-1-1实施 江苏省汽车工程学会发布 全国团体标准信息平台 I目次 前言.....................................................................................................................................................................II 1.范围.................................................................................................................................................................1 2.规范性引用文件.............................................................................................................................................1 3.术语和定义.....................................................................................................................................................1 4.混合动力系统类型.........................................................................................................................................1 全国团体标准信息平台 II前  言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由江苏省汽车工程学会提出。 本文件起草单位：清华大学苏州汽车研究院、江苏新能源汽车研究院有限公司、苏州绿控传动科技 有限公司、江苏交科能源科技发展有限公司、江苏迈吉易威电动科技有限公司、坤泰车辆系统（常州） 股份有限公司、清研华科新能源研究院（南京）有限公司、江苏理工学院、江苏大学、南京信息职业技 术学院、吉林大学青岛汽车研究院、河北清研魏科产业技术创新中心有限公司、博格华纳汽车零部件（武 汉）有限公司、超美斯新材料股份有限公司、南京越博动力系统股份有限公司、江苏奔腾汽车科技有限 公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司。 本文件主要起草人：陈谦、邹大庆、李红志、王勤、阮立刚、卞国胜、张科勋、李波、王峰、吴会 波、王玉海、李学民、陈静雄、张蕾、王天佑、池长风、杜卫彬、董金聪、宋永亮、陈玮、施刚、李卫 强、李勇、赵峰、马兆捷、宣正骁、孙洋。 本文件为首次发布。 全国团体标准信息平台 T/JSSAE002-2021 1汽车混合动力系统分类 1.范围 本文件规定了汽车混合动力系统的分类。 本文件适用于汽车混合动力系统。 2.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T19596电动汽车术语 T/JSSAE001汽车混合动力系统术语 3.术语和定义 GB/T19596、T/JSSAE001界定的术语和定义适用于本文件。 4.混合动力系统类型 4.1按照混合动力系统结构特点分类 4.1.1串联式混合动力系统 驱动系统由发动机、发电机和驱动电动机三部分组成，它们采用“串联”方式组成的驱 动系统。 在串联式混合动力系统中，发动机将其他形式的能量转化为机械能，发电机将该机械能 转化为电能，电动机将该电能转化为动能。发电机产生的电能可以先储存在电池内，再由电 池的电能驱动电动机，也可以直接驱动电动机。 4.1.2并联式混合动力系统 由发动机、电动机/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱 动电动机采用“并联”方式的组成的驱动系统。 并联式混合动力系统具有两套驱动系统，一套驱动系统（即电机驱动系统）通过电动机 进行驱动，另一套驱动系统（即内燃机系统）通过发动机进行驱动。两套驱动系统可以协同 工作，也可以单独工作。 4.1.3混联式混合动力系统 具备串联式和并联式两种混合动力系统结构的混合动力系统。 混联混合动力系统有两种基本结构：一种是串联+并联结构，通过一个机械装置(一般为 离合器)，实现串联工作模式和并联工作模式的切换；另一种是功率分流结构，通过一个机 械装置（一般为行星排齿轮）连接发动机、发电机和驱动电动机，发动机的一部分功率传递 到发电机用于发电，另一部分功率传递到输出轴，驱动车辆行驶。 全国团体标准信息平台 T/JSSAE002-2021 24.2按照混合度划分 4.2.1轻度混合动力系统 以发动机为主要动力源，驱动电动机作为辅助动力，具备制动能量回收功能的混合动力 系统。驱动电动机的峰值功率占系统总功率的比值小于10%。 4.2.2中度混合动力系统 以发动机为主要动力源，驱动电动机作为辅助动力源，在处于加速或者大负荷工况时， 驱动电动机能够辅助提供驱动力的混合动力系统。驱动电动机的峰值功率占总功率的比值在 10%~50%之间。 4.2.3重度混合动力系统 以发动机或驱动电动机为动力源，一般情况下驱动电动机的峰值功率占总功率的比值大 于等于50%。 4.3按电气化部件架构不同的分类 按照电气化部件的架构，即驱动电动机相对于传统动力系统的位置，将混合动力驱动系 统分为P0、P1、P2、P3和P4五种类型，如图1所示。 离合器P0P1P2P3 P4 变速器发动机 驱动桥 图1电气化部件架构不同的分类 4.3.1P0混合动力驱动系统 驱动电动机置于曲轴前端，由皮带起动电机和发电一体化电机。 该方式集成了起动机的功能，整个发动机更为紧凑，再配合较大的蓄电池，就可以做到 在等红绿灯发动机停机的时候，带动空调的机械压缩机运转。 4.3.2P1混合动力驱动系统 将驱动电动机电机置于变速器之前，安装在发动机曲轴上，在离合器之前。 4.3.3P2混合动力驱动系统 驱动电动机与发动机之间有离合器，驱动电动机与变速器之间有离合器或同步器。 全国团体标准信息平台 T/JSSAE002-2021 3驱动电动机放在离合器之后变速器前，通过在发动机与变速器之间插入离合器和一套驱 动电动机来实现混动。 4.3.4P3混合动力驱动系统 P3混合动力驱动系统是将驱动电动机置于变速器的输出端，与发动机同源输出。 4.3.5P4混合动力驱动系统 将驱动电动机置于车桥上，与发动机的输出轴分离，不驱动同一轴。 4.4按照是否外接充电能力分类 4.4.1非插电式混合动力系统 正常使用情况下从所载燃料中获取全部能量的混合动力系统。 非插电混合动力系统是配备有发动机和驱动电动机，带有高压蓄电池，可实现短途纯电 动行驶（一般不超3公里）；驱动电动机主要用于城市行驶及加速阶段，辅助发动机运行。 4.4.2插电式混合动力系统 正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力系统。 插电式混合动力的高压蓄电池相对于非插电混合动力系统的容量更大；可利用充电器从 任何外部电源插座充电；高压蓄电池的容量能以电力驱动车行驶50km以上。 全国团体标准信息平台