(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221099304.4 (22)申请日 2022.05.09 (73)专利权人 潍柴动力股份有限公司 地址 261061 山东省潍坊市高新 技术产业 开发区福寿东 街197号甲 (72)发明人 王岩　周长奉　贾小丽　薛鹏　 卢元辉　宋大伟　 (74)专利代理 机构 北京君慧知识产权代理事务 所(普通合伙) 11716 专利代理师 韩思思 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机缸内线 束支架及发动机 (57)摘要 本申请公开了一种发动机缸内线束支架及 发动机， 所述发动机缸内线束支架包括走线框和 上盖， 所述走线框和上盖可拆卸地连接并配合形 成用于安装发动机缸内线束的走线腔， 所述走线 框开设有与所述走线腔连通的通口， 所述通口用 于供发动机缸内线束的两端自所述走线腔内穿 出。 本申请所 公开的发动机缸内线束支架通过走 线框和上盖可拆卸地连接并配合形成用于安装 发动机缸内线束的走线腔， 使得可以利用上盖的 限位阻挡防止发动机缸内线束从走线腔内脱出， 保证了线束在线束支架内的安装稳定性和使用 可靠性， 避免线束游离在发动机缸内而发生摩 擦、 磨损或与发动机内的其他部件发生干涉和缠 绕， 进而有助于提升线束乃至发动机的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217307166 U 2022.08.26 CN 217307166 U 1.一种发动机缸内线束支架， 其特征在于， 包括走线框和上盖， 所述走线框和上盖可拆 卸地连接并配合形成用于安装发动机缸内线束的走线腔， 所述走线框开设有与所述走线腔 连通的通口， 所述 通口用于供发动机缸内线 束的两端自所述走线腔内穿出。 2.根据权利要求1所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述走线框的内壁设有用于限制发动机缸内线 束向上移动的限位凸起。 3.根据权利要求2所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述走线框的内壁沿所述走线腔的长度方向间隔设有 多个所述限位凸起。 4.根据权利要求1所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述上盖设有多个卡扣， 所述走线框设有与多个所述卡扣一一适配的卡凸， 所述卡扣 与所述卡凸卡接配合以使所述走线框和上盖可拆卸地连接 。 5.根据权利要求 4所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 多个所述卡扣包括第 一卡扣和第 二卡扣， 所述第 一卡扣的轮廓尺寸大于所述第 二卡扣 的轮廓尺寸， 所述第一卡扣与所述第二卡扣沿所述走线腔的长度方向交替布置在所述走线 框的外侧壁， 所述卡凸包括与所述第一卡扣适配的第一卡凸以及与所述第二卡扣适配的第 二卡凸。 6.根据权利要求5所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述上盖设有第一加强筋。 7.根据权利要求1所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述走线框的底部设有支撑 台， 所述支撑 台的侧部一体连接有用于将所述发动机缸内 线束支架固定于发动机缸内的固定座。 8.根据权利要求7 所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述固定座设有螺 栓安装孔， 所述螺 栓安装孔的内壁设有衬套。 9.根据权利要求7 所述的一种发动机缸内线 束支架， 其特征在于， 所述支撑台与所述走线腔的底壁之间设有第二加强筋。 10.一种发动机， 其特征在于， 包括如权利要求1至9任一项所述的发动机缸内线束支 架。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217307166 U 2一种发动机缸内线束 支架及发动机 技术领域 [0001]本申请涉及发动机技 术领域， 具体涉及一种发动机缸内线 束支架及发动机 。 背景技术 [0002]发动机缸内线束支架用于对发动机内布置的线束进行约束和固定， 现有中的线束 支架通常设有敞口的走线槽， 将线束安装在走线槽内后通过扎带固定线束， 但扎带固定容 易发生失效， 导致线束从走线槽内脱出并游离在线束支架外部， 进而导致线束与发动机缸 体磨损或与发动机内部的其他部件发生干涉或缠绕， 从而造成发动机工作 异常甚至发动机 损坏。 实用新型内容 [0003]本申请提供了一种发动机缸内线束支架及发动机， 以解决上述技术问题中的至少 一个技术问题。 [0004]本申请所采用的技 术方案为： [0005]一种发动机缸内线束支架， 包括走线框和上盖， 所述走线框和上盖可拆卸地连接 并配合形成用于安装发动机缸内线束的走线腔， 所述走线框开设有与所述走线腔连通的通 口， 所述通口用于供发动机缸内线 束的两端自所述走线腔内穿出。 [0006]本申请中的发动机缸内线 束支架还具有下述附加技 术特征： [0007]所述走线框的内壁设有用于限制发动机缸内线 束向上移动的限位凸起。 [0008]所述走线框的内壁沿所述走线腔的长度方向间隔设有 多个所述限位凸起。 [0009]所述上盖设有多个卡扣， 所述走线框设有与多个所述卡扣一一适配的卡凸， 所述 卡扣与所述 卡凸卡接配合以使所述走线框和上盖可拆卸地连接 。 [0010]多个所述卡扣包括第一卡扣和第二卡扣， 所述第一卡扣的轮廓尺寸大于所述第二 卡扣的轮廓尺寸， 所述第一卡扣与所述第二卡扣沿所述走线腔的长度方向交替布置在所述 走线框的外侧壁， 所述卡凸包括与所述第一卡扣适配的第一卡凸以及与所述第二卡扣适配 的第二卡凸。 [0011]所述上盖设有第一加强筋。 [0012]所述走线框的底部设有支撑台， 所述支撑台的侧部一体连接有用于将所述发动机 缸内线束支架固定于发动机缸内的固定座。 [0013]所述固定座设有螺 栓安装孔， 所述螺 栓安装孔的内壁设有衬套。 [0014]所述支撑台与所述走线腔的底壁之间设有第二加强筋。 [0015]本申请所提供的一种发动机， 包括如前 所述的发动机缸内线 束支架。 [0016]由于采用了上述 技术方案， 本申请所 取得的技术效果为： [0017]相较于现有技术中线束支架所设置 的敞口的走线槽， 本申请的技术方案中， 发动 机缸内线束支架通过走线框和上盖可拆卸地连接并配合形成用于安装发动机缸内线束的 走线腔， 使得可以利用上盖的限位阻挡防止发动机缸内线束从走线腔 内脱出， 保证了线束说　明　书 1/4 页 3 CN 217307166 U 3