(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221109475.0 (22)申请日 2022.05.10 (73)专利权人 常州德盈模塑有限公司 地址 213200 江苏省常州市金坛区南环二 路122号 (72)发明人 张文兵　张荣　刘明甫　 (74)专利代理 机构 常州易瑞智新专利代理事务 所(普通合伙) 32338 专利代理师 潘悦 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种线束密封套 (57)摘要 本申请涉及一种线束密封套， 涉及线束结构 领域， 其包括外基座和内封块， 所述外基座的一 个表面向内开设形成有容纳槽， 所述内封块贴合 安装于容纳槽内， 所述外基座相对于容纳槽的表 面朝向容纳槽的表面方向开设有若干一级走线 孔， 所述内封块表面对应一级走线孔的位置开设 有若干二级走线孔， 所述一级走线孔和二级走线 孔同心设置， 所述二级走线孔的孔径小于一级走 线孔的孔径。 本申请具有使 得线束密封套结构更 加紧凑以适 合在汽车内投入 使用的效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217522517 U 2022.09.30 CN 217522517 U 1.一种线束密封套， 其特征在于： 包括外基座(1)和内封块(2)， 所述外基座(1)的一个 表面向内开设形成有容纳槽(11)， 所述内封块(2)贴合安装于容纳槽(11)内， 所述外基座 (1)相对于容纳槽(11)的表面朝向容纳槽(11)的表面方向开设有若干一级走线孔(12)， 所 述内封块(2)表面对应一级走线孔(12)的位置开设有若干二级走线孔(21)， 所述一级走线 孔(12)和二级走线孔(21)同心设置， 所述二级走线孔(21)的孔径小于一级走线孔(12)的孔 径。 2.根据权利要求1所述的一种线束密封套， 其特征在于： 所述外基座(1)由硬质尼龙材 料制成。 3.根据权利要求1所述的一种线束密封套， 其特征在于： 所述内封块(2)由软质硅胶材 料制成。 4.根据权利要求1所述的一种 线束密封套， 其特征在于： 所述一级走线孔(12)的直径为 1.80‑1.90毫米， 所述 二级走线孔(21)的直径为1.10 ‑1.20毫米。 5.根据权利要求1所述的一种线束密封套， 其特征在于： 所述外基座(1)的一级走线孔 (12)所在表面的边沿处设置有立式封边(13)。 6.根据权利要求1所述的一种 线束密封套， 其特征在于： 所述容纳槽(11)内固定连接有 若干定位柱(14)， 对应的， 所述内封块(2)朝向容纳槽(11)的一面开设有若干定位孔(22)， 所述内封块(2)贴合安装于容纳槽(11)内时， 所述定位柱(14)外表面与定位孔(22)内表面 贴合。 7.根据权利要求6所述的一种 线束密封套， 其特征在于： 所述一级走线孔(12)沿外基座 (1)长度方向排列设置有多个且沿外基座(1)宽度方向设置有多列， 所述定位柱(14)位于相 邻两列一级走线孔(12)的中间位置， 所述定位柱(14)位于同一列中相邻两个一级走线孔 (12)的中间位置 。 8.根据权利 要求1所述的一种线束密封套， 其特征在于： 所述外基座(1)与内封块(2)之 间粘接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217522517 U 2一种线束密封套 技术领域 [0001]本申请涉及线 束结构领域， 尤其是 涉及一种线 束密封套。 背景技术 [0002]目前， 随着汽车行业的不断发展， 汽车内部 的元器件在不断朝着电子化和信息化 的方向发展， 最直观的感受就是汽车内部的电子元器件产品不断增加， 汽车内部机构 中的 线路接口 的种类和数量 也都在不断增 加。 [0003]相关技术中， 在汽车内部安装各种电子元器件时， 在满足功能的基础上， 首先需要 考虑的就是电子元器件及其配套线路的尺寸问题， 因为汽车内部的空间较为狭小， 需要电 子元器件能在非常有限的空间内来获取到准确信息并完成所需功能。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人认为在实际使用的过程中， 为了使得各种电子元 器件的配套线路能够整齐且稳定的排布， 减少线路在汽车使用过程中发生绕卷或者断裂情 况的可能性， 需要提供一种结构 简单且更适 合在狭小空间内使用的线 束密封套。 实用新型内容 [0005]本申请提供一种结构紧凑的线 束密封套。 [0006]本申请提供的一种线 束密封套采用如下的技 术方案： [0007]一种线束密封套， 包括外基座和内封块， 所述外基座的一个表面向内开设形成有 容纳槽， 所述内封块贴合安装于容纳槽内， 所述外基座相对于容纳槽的表面朝向容纳槽的 表面方向开设有若干一级 走线孔， 所述内封块表 面对应一级 走线孔的位置开设有若干二级 走线孔， 所述一级走线孔和 二级走线孔同心设置， 所述二级走线孔的孔径小于一级走线孔 的孔径。 [0008]通过采用上述技术方案， 外基座和内封块安装后即可作为一个完整的线束密封套 进行使用， 其结构紧凑， 适合在 汽车内部使用。 一级 走线孔和二级 走线孔共同用于线缆的收 纳， 其中一级走线孔的直径较大， 可以供线缆正常通过， 二级走线孔的直径较小， 可以与线 缆的表面之间产生 一定的摩擦力， 从而起到对线缆进行密封固定的作用。 [0009]优选的， 所述外基座由硬质尼龙 材料制成。 [0010]通过采用上述技术方案， 硬质尼龙材料本身结构稳定性较好， 重量较轻， 而且具有 较好的化学 稳定性， 适 合在汽车内部较为复杂的环境中使用。 [0011]优选的， 所述内封块由软质硅胶材 料制成。 [0012]通过采用上述技术方案， 软质硅胶材料同样具有较好的化学稳定性， 并且可以使 得二级走线孔更好的与线缆表面贴合， 在正常使用状态下， 二级走线孔可以对线缆表面提 供足够的摩擦力。 而在一些意外的状态下， 比如在线缆意外受到外力拉扯的情况中， 柔性硅 胶材料可以随着线缆移动而发生形变， 从而使得线缆与线束密封套之 间的相对位置发生变 化， 降低线缆发生断裂的可能性。 [0013]优选的， 所述一级走线孔的直径为1.80 ‑1.90毫米， 所述二级走线孔的直径为说　明　书 1/3 页 3 CN 217522517 U 3