(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221129878.1 (22)申请日 2022.05.11 (73)专利权人 安徽华菱 汽车有限公司 地址 243061 安徽省马鞍山市马鞍山经济 技术开发区湖西南路3 59号 (72)发明人 张要强　张胜　张正梅　张佩　 周仕敬　吴亚星　 (74)专利代理 机构 北京信远 达知识产权代理有 限公司 1 1304 专利代理师 金鑫 (51)Int.Cl. H02G 3/00(2006.01) H02G 3/02(2006.01) H02G 3/04(2006.01) H02G 11/00(2006.01)B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种线束防护件结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种线束防护件 结构， 涉 及车辆装配技术领域， 线束防护件结构包括： 下 壳体， 其用于安装车门线束； 上壳体， 其与下壳体 配合构成用于包裹车门线束的筒状结构； 锁紧 件， 其用于锁紧上壳体和下壳体； 上壳体或下壳 体中的一者的两端分别设有用于限制车门线束 位置的限制件， 车门线束依次穿过驾驶室钣金 孔、 限制件、 筒状结构、 限制件以及车门钣金孔。 通过使用本实用新型所提供的线束防护件结构， 可有效解决在车门和驾驶室的狭小空间状态下、 车门线束防磨问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217334874 U 2022.08.30 CN 217334874 U 1.一种线 束防护件结构， 其特 征在于， 包括： 下壳体(21)， 其用于安装车门线 束(1)； 上壳体(22)， 其与所述下壳体(21)配合构成用于包裹所述车门线束(1)的筒状结构 (2)； 锁紧件(4)， 其用于锁紧所述上壳体(2 2)和所述下壳体(21)； 所述上壳体(22)或所述下壳体(21)中的一者的两端分别设有用于限制所述车门线束 (1)位置的限制件(3)， 所述车门线束(1)依次穿过驾驶室钣金孔(5)、 所述限制件(3)、 所述 筒状结构(2)、 所述限制件(3)以及车门钣金孔(6)。 2.根据权利要求1所述的线束防护 件结构， 其特征在于， 所述筒状结构(2)呈弯曲状， 所 述筒状结构(2)的中部位置低于端部位置 。 3.根据权利要求2所述的线束防护件结构， 其特征在于， 所述限制件(3)为用于与所述 车门线束(1)卡接的限位 卡槽。 4.根据权利要求3所述的线束防护件结构， 其特征在于， 所述限位卡槽沿所述上壳体 (22)端部的周向设置， 且所述限位 卡槽的槽口朝下设置 。 5.根据权利要求4所述的线束防护件结构， 其特征在于， 所述限位卡槽和所述上壳体 (22)为一体式注塑件。 6.根据权利要求2至5任一项所述的线束防护件结构， 其特征在于， 所述锁紧件(4)包括 两个自锁部(41)， 所述自锁部(4 1)相对所述筒状结构(2)的中部对称分布， 所述自锁部(41) 包括设于所述下壳体(21)一侧的卡扣(411)和设于所述下壳体(21)另一侧的卡带(412)， 所 述卡带(412)可绕过所述上壳体(22)插入所述卡扣(411)内， 所述卡带(412)间隔设有多个 用于与所述 卡扣(411)卡接的凸起部 。 7.根据权利要求6所述的线束防护件结构， 其特征在于， 所述筒状结构(2)的中部设有 预备卡槽(23)， 所述预 备卡槽(23)用于在所述自锁部(41)失效时安装卡 簧。 8.根据权利要求1至5任一项所述的线束防护件结构， 其特征在于， 所述下壳体(21)和 所述上壳体(2 2)均为塑料 材质件。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217334874 U 2一种线束防护件结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆装配技 术领域， 更 具体地说， 涉及一种线 束防护件结构。 背景技术 [0002]车门上的电气控制功能与整车电气系统功能通过驾驶室与车门之间的车门线束 进行连接。 车门是一个运动部件， 车门与驾驶室通过车门铰链进 行连接。 在车门开闭运动过 程， 车门线 束需满足被有效防护， 以保证车门电气功能的安全及稳定 。 [0003]随着车辆行业的快速 发展， 驾驶室结构多种多样， 为保证司机的驾乘空间， 对驾驶 室空间结构的优化愈加严格， 对于车门线束的布线空间和车门线束的保护护套的开 发提出 了更高要求。 现有技术中， 通常在车门线束上设置橡胶件， 橡胶件整体式包裹在车门线束 上， 装配时橡胶件需要穿过驾驶室和车门的两道钣金孔， 为保证橡胶件和钣金孔的密封防 水效果， 需要将橡胶件的接头部和钣金孔过盈配合， 然而， 采用橡胶件对车门线束进行防 护， 会在结构空间较小时出现车门开闭过程与周边部件干涉磨损的情况。 而且， 在橡胶 件损 坏后， 需要 整体对车门线 束拆解更 换， 增加了售后维护难度， 提高了售后成本 。 [0004]综上所述， 如何解决在车门和驾驶室的狭小空间状态下、 车门线束防磨问题， 是目 前本领域 技术人员亟 待解决的问题。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 本实用新型的目的是提供一种线束防护件结构， 可有效解决在车门和 驾驶室的狭小空间状态下、 车门线 束防磨问题。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]一种线束防护件结构， 包括： [0008]下壳体， 其用于安装车门线 束； [0009]上壳体， 其与所述下壳体 配合构成用于包裹所述车门线 束的筒状结构； [0010]锁紧件， 其用于锁紧所述上壳体和所述下壳体； [0011]所述上壳体或所述下壳体中的一者的两端分别设有用于限制所述车门线束位置 的限制件， 所述车门线束依次穿过驾驶室钣金孔、 所述限制件、 所述筒状结构、 所述限制件 以及车门钣金孔。 [0012]优选的， 所述筒状结构呈弯曲状， 所述筒状结构的中部位置低于端部位置 。 [0013]优选的， 所述限制件为用于与所述车门线 束卡接的限位 卡槽。 [0014]优选的， 所述限位卡槽沿所述上壳体端部 的周向设置， 且所述限位卡槽的槽 口朝 下设置。 [0015]优选的， 所述限位 卡槽和所述上壳体为 一体式注塑件。 [0016]优选的， 所述锁紧件包括两个自锁部， 所述自锁部相对所述筒状结构的中部对称 分布， 所述自锁部包括设于所述下壳体一侧的卡扣和设于所述下壳体另一侧的卡带， 所述 卡带可绕过所述上壳体插入所述卡扣内， 所述卡带间隔设有多个用于与所述卡扣卡接的凸说　明　书 1/4 页 3 CN 217334874 U 3