(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221135497.4 (22)申请日 2022.05.12 (73)专利权人 中车青岛四方机车 车辆股份有限 公司 地址 266111 山东省青岛市城阳区锦宏东 路88号 (72)发明人 林松　盖增杰　崔少杰　孙栋　 邢丽　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 宋天凯 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H02G 3/30(2006.01) H02G 3/34(2006.01)B61C 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种曲线 线槽及轨道车辆 (57)摘要 本实用新型公开了一种曲线线槽， 包括线槽 体(1)、 用于将所述线槽体(1)固定于 车下的线槽 吊耳(2)、 以及设于 所述线槽体(1)内部的线槽隔 舱板(13)， 所述线槽隔舱板(13)将所述线槽体 (1)的内腔分隔为至少两个用于布置不同线束的 隔舱(14)； 所述线槽体(1)包括主槽体(11)和变 向段槽体(12)， 所述变向段槽体(12)相对于 所述 主槽体(11)在横向方向上具有偏转夹角α， 和/ 或， 所述变向段槽体(12)相对于 所述主槽体(11) 在高度方向上具有落差夹角β。 该曲线线槽能够 适应车体结构及线缆布置需求， 增强线槽安装可 靠性， 可以提供 更为优异的电磁兼容 性能。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217362449 U 2022.09.02 CN 217362449 U 1.一种曲线线槽， 其特征在于， 包括线槽体(1)、 用于将所述线槽体(1)固定于车下的线 槽吊耳(2)、 以及设于所述线槽体(1)内部的线槽隔舱板(13)， 所述线槽隔舱板(13)将所述 线槽体(1)的内腔分 隔为至少两个用于布置不同线束的隔舱(14)； 所述线槽体(1)包括主槽 体(11)和变向段槽体(12)， 所述变向段槽体(12)相对于所述主槽体(11)在横向方向上具有 偏转夹角α， 和/或， 所述变向段槽体(12)相对于所述主槽体(11)在高度方向上具有落差夹 角 β 。 2.根据权利要求1所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述线槽体(1)为分段式结构， 相邻两 段所述线槽体(1)的端部 之间设有 搭接结构； 所述搭接结构包括连接板(4)和安装座(5)， 所 述安装座(5)呈 “U”形， 焊接于其中一段所述线槽体(1)一端的底部， 所述连接板(4)的一端 与所述安装座(5)通过螺栓相连接， 所述连接板(4)的另一端向上支撑另一段所述线槽体 (1)或其线槽吊耳(2)的底部 。 3.根据权利要求2所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述连接板(4)呈 “Z”字形， 其具有低 位平板(41)和高位平板(43)， 所述低位平板(41)与高位平板(43)通过斜向板(42)相连接， 所述低位平板(41)通过螺栓与所述安装座(5)相连接， 所述高位平板(43)向上支撑所述线 槽体(1)或线槽吊耳(2)。 4.根据权利要求1所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述线槽体(1)设有能够与之形成法 拉第笼的线槽 盖。 5.根据权利要求4所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述线槽体(1)和线槽盖分别通过接 地线与车体进行接地连接 。 6.根据权利 要求5所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述线槽体(1)通过接地塞钉(8)与车 体接地座(7)相连接 。 7.根据权利要求1所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述线槽体(1)预置有出线孔， 从所述 出线孔引出至转向架上部线槽的全路径线 束设有软性金属屏蔽线管。 8.根据权利要求2所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述线槽体(1)上分布有散热孔； 和/ 或， 所述线槽体(1)的表面附着有塑粉层。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的曲线线槽， 其特征在于， 所述偏转夹角 α和落差夹 角 β 均为钝角。 10.一种轨道车辆， 包括车体和设于所述车体底部用于布线的线槽， 其特征在于， 所述 线槽为上述权利要求1至9中任一项所述的曲线 线槽。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217362449 U 2一种曲线 线槽及轨道车辆 技术领域 [0001]本实用新型涉及轨道车辆技术领域， 尤其涉及轨道车辆 的曲线线槽。 本实用新型 还涉及设有所述曲线 线槽的轨道车辆 。 背景技术 [0002]动车组、 高铁等轨道车辆使用电缆、 电线较多， 线路总长较大， 涉及接线的电气设 备种类庞杂， 如何将数量众多的电线准确无误地敷设在车内， 并与设备可靠连接， 是电气系 统装联技 术的核心， 也是动车组、 高铁等轨道车辆行 车安全、 可靠性和舒 适性的基本保证。 [0003]车下布线通常采用线束预组的方式， 一般是在车下的一、 二位侧都设计有布线用 的线槽和线 管， 线束预组好后沿着线槽内固定， 然后再把线槽固定到车底相应位置上， 线束 在到达相应设备附近后， 从线槽中转弯90 °， 沿车体预先设计的走线架到达相应的车下设备 接线， 而且， 为了防止电磁干扰， 设计一位侧线槽布设主回路高压配线， 二位侧线槽布设控 制电路配线。 [0004]面对车下复杂的运营环境， 目前在车下主要使用开放式长方形线槽已无法满足对 线束防护、 固定的更高要求， 线束易被风沙击打并出现固定脱落的隐患； 同时， 不同频率线 束混放于一 起， 线束相互辐射， 使车 下线束电磁环境变差， 影响信号传输及车辆运营安全。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种曲线 线槽， 以解决至少一个上述 技术问题。 [0006]本实用新型的另一目的在于提供一种设有所述曲线 线槽的轨道车辆 。 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供一种曲线线槽， 包括线槽体、 用于将所述线槽体 固定于车下 的线槽吊耳、 以及设于所述线槽体内部的线槽隔舱板， 所述线槽隔舱板将所述 线槽体的内腔分隔为至少两个用于布置不同线束的隔舱； 所述线槽体包括主槽体和变向段 槽体， 所述变向段槽体相对于所述主槽体在横向方向上具有偏转夹角 α， 和/或， 所述变向段 槽体相对于所述主槽体在高度方向上 具有落差 夹角 β 。 [0008]可选地， 所述线槽体为分段式结构， 相邻两段所述线槽体的端部之间设有搭接结 构； 所述搭接结构包括连接板和安装座， 所述安装座呈 “U”形， 焊接于其中一段所述线槽体 一端的底部， 所述连接板的一端与所述安装座通过螺栓相连接， 所述连接板的另一端向上 支撑另一段 所述线槽体或其线槽吊耳的底部 。 [0009]可选地， 所述连接板呈 “Z”字形， 其具有低位平板和高位平板， 所述低位平板与高 位平板通过斜向板相连接， 所述低位平板通过螺栓与所述安装座相连接， 所述高位平板 向 上支撑所述线槽体或线槽吊耳。 [0010]可选地， 所述线槽体设有能够与之形成法 拉第笼的线槽 盖。 [0011]可选地， 所述线槽体和线槽 盖分别通过接地线与车体进行接地连接 。 [0012]可选地， 所述线槽体通过接地塞钉与车体接地 座相连接 。 [0013]可选地， 所述线槽体预置有出线孔， 从所述出线孔引出至转向架上部线槽 的全路说　明　书 1/4 页 3 CN 217362449 U 3