(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221155858.1 (22)申请日 2022.05.12 (73)专利权人 合兴汽车电子股份有限公司 地址 325608 浙江省温州市乐清市虹桥 镇 幸福东路1098号 (72)发明人 万侃侃　 (74)专利代理 机构 北京三聚阳光知识产权代理 有限公司 1 1250 专利代理师 徐罗杨 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H01R 13/72(2006.01) H01R 13/516(2006.01) F16H 57/02(2012.01) (54)实用新型名称 一种变速箱引线支 架 (57)摘要 本实用新型公开了一种变速箱引线支架,包 括设有若干导电片的主支架和设有若干插接口 的副支架,以及一一对应连接所若干述导电片和 若干插接口的若干导线,主支架上设有分别容置 导线的若干走线槽,通过导线将导电片和插接口 连接起来,变速箱内的电磁阀和传感器 分别与导 电片和插接口相连,从而实现二者的电连接,主 支架上设有走线槽,导线沿走线槽进行排线安 装,这样设计的好处在于,通过设置走线槽使得 导线都是按照既定的路线进行排布,安装排列整 齐有序,以避免若干导线捆绑固定在一起,从而 防止导向出现上下交错叠加的问题,同时也方便 在后续检修维护过程中快速找到损坏部件的连 接线。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217522522 U 2022.09.30 CN 217522522 U 1.一种变速箱引线支架,其特征在于,包括设有若干导电片(11)的主支架(1)和设有若 干插接口(21)的副支架(2),以及一一对应连接所若干述导电片(11)和若干所述插接口 (21)的若干导线(12),所述主支 架(1)上设有分别容置所述 导线(12)的若干走线槽(13)。 2.根据权利要求1所述的变速箱引线支架,其特征在于:所述走线槽(13)内设有挤压所 述导线(12)的限位凸起(14)。 3.根据权利要求2所述的变速箱引线支架,其特征在于:所述主支架(1)上设有遮盖所 述走线槽(13)的盖 板(15)。 4.根据权利要求3所述的变速箱引线支架,其特征在于:所述盖板(15)和所述主支架 (1)之间设有固定结构,所述固定结构包括设置在所述主支架(1)上的若干固定柱(16),和 对应所述固定柱(16)设置在所述盖板(15)上的若干固定孔(17),所述固定柱(16)和所述固 定孔(17)过盈配合。 5.根据权利 要求1‑4任一项所述的变速箱引线支架,其特征在于:所述导线(12)的两端 固定有焊接端子(18),所述副支架(2)设有容置所述焊接端子(18)的若干安装槽(22),所述 插接口(21)连通所述 安装槽(2 2)。 6.根据权利要求5所述的变速箱引线支架,其特征在于:所述副支架(2)还设有遮盖所 述安装槽(2 2)并挤压固定所述焊接端子(18)的压 板(23)。 7.根据权利要求6所述的变速箱引线支架,其特征在于:所述导电片(11)一体成型在所 述主支架(1)上,所述主支架(1)上设有用于焊接所述焊接端子(18)和所述导电片(11)的焊 接槽(19)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217522522 U 2一种变速箱引线支架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车变速箱技 术领域,具体涉及一种变速箱引线支 架。 背景技术 [0002]现在汽车的应用越来越多,越来越广 泛。 在汽车变速箱内零部件非常多,用于检测 汽车各项指标情况时传感器的使用也是很多的。 比如速度传感器、 温度传感器等等。 CVT变 速器的电磁阀,压力传感器和油温传感器等电器件安装在变速箱内部,并浸没在变速箱油 液中,各电器件通过线束和穿缸头,连至整 车线束和变速箱控制模块,但是各电器件的连接 线束通常是很多条导线直接用扎带捆绑固定在一起,导致线束安装在变速箱内线杂乱交 错,不方便后续的检修 维护工作,同时线束交错叠加会对变速箱内的电路造成干扰,导致电 路不稳定,存在一定的安全隐患。 实用新型内容 [0003]因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的变速箱内线束杂乱, 电磁干扰强,检修维护不方便的问题,从而提供一种线束安装整齐有序,信号传输稳定,检 修维护方便的变速箱引线支 架。 [0004]本实用新型提供一种变速箱引线支架,包括设有若干导电片的主支架和设有若干 插接口的副支架,以及一一对应连接所若干述导电片和若干所述插接口的若干导线,所述 主支架上设有分别容置所述 导线的若干走线槽 。 [0005]在上述的变速箱引线支 架中,所述走线槽内设有挤压所述 导线的限位凸起。 [0006]在上述的变速箱引线支 架中,所述主支 架上设有遮盖所述走线槽的盖 板。 [0007]在上述的变速箱引线支架中,所述盖板和所述主支架之间设有固定结构,所述固 定结构包括设置在所述主支架上的若干固定柱,和对应所述固定柱设置在所述盖板上的若 干固定孔,所述固定柱和所述固定孔过盈配合。 [0008]在上述的变速箱引线支架中,所述导线的两端固定有焊接端子,所述副支架设有 容置所述焊接端子的若干安装槽,所述插接口连通所述 安装槽。 [0009]在上述的变速箱引线支架中,所述副支架还设有遮盖所述安装槽并挤压固定所述 焊接端子的压 板。 [0010]在上述的变速箱引线支架中,所述导电片一体成型在所述主支架上,所述主支架 上设有用于焊接所述焊接端子和所述 导电片的焊接 槽。 [0011]本实用新型技 术方案相比现有技 术具有如下优点: [0012]1.本实用新型提供的变速箱引线支架,通过导线将导电片和插接口连接起来,变 速箱内的电磁阀和传感器分别与导电片和插接口相连,从而实现二者的电连接,主支架上 设有走线槽,所述导线沿所述走线槽进 行排线安装,这样设计的好处在于,通过设置所述走 线槽使得所述导线都是按照既定的路线进行排布,安装排列整齐有序,以避免若干所述导 线捆绑固定在一起,从而防止所述导向出现上下交错叠加的问题,同时也方便在后续检修说　明　书 1/3 页 3 CN 217522522 U 3