(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220968224.1 (22)申请日 2022.04.25 (73)专利权人 苏州闳岳模具设计有限公司 地址 215101 江苏省苏州市吴中区木渎镇 宝带西路5 001号1幢5楼5 04室 (72)发明人 郑之波　 (74)专利代理 机构 成都明涛智创专利代理有限 公司 51289 专利代理师 伍丽娟 (51)Int.Cl. B29C 45/34(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车后门模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车后门模 具， 属于 模具设计技术领域； 包括定模、 动模和导柱， 所述 定模和动模之间形成注塑型腔， 定模 上设置注塑 口和排气孔， 所述导柱贯穿定模和动模， 所述动 模底部设置有冷却槽和冷却条， 所述冷却槽和冷 却条交替设置于动模底部， 并且冷却槽和冷却条 分别沿动模的宽度方向贯穿动模设置,所述排气 孔呈漏斗状； 本实用新型模具生产成型的产品冷 却速度快， 生产效率高， 结构简洁实用， 脱模方 便。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217144754 U 2022.08.09 CN 217144754 U 1.一种汽车后门模具， 包括定模(1)、 动模(2)和导柱(3)， 所述定模(1)和动模(2)之间 形成注塑型腔(4)， 定模(1)上设置注塑 口(11)和排气孔(12)， 所述导柱(3)贯穿定模(1)和 动模(2)， 其特征在于： 所述动模(2)底部设置有冷却槽(21)和冷却条(22)， 所述冷却槽(21) 和冷却条(22)交替设置于动模(2)底部， 并且冷却槽(21)和冷却条(22)分别沿动模(2)的宽 度方向贯 穿动模(2)设置,所述 排气孔(12)呈漏斗状。 2.根据权利要求1所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述冷却槽( 21)和冷却条 (22)成曲线形布置 于动模(2)底部 。 3.根据权利要求2所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述冷却条(22)中部开设有 水道(23)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述冷却槽( 21)和冷却条 (22)横截面皆为半圆形。 5.根据权利要求1 ‑4任一所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述动模(2)左右两 端沿动模(2)的宽度方向设置有第一 风道(24)， 所述第一 风道(24)贯 穿动模(2)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述动模(2)的左右两侧分 别开设通 风口(25)与第一 风道(24)连通。 7.根据权利要求6所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述第 一风道(24)设置为曲 线形。 8.根据权利要求7所述的一种汽车后门模具， 其特征在于： 所述动模(2)的前后两侧分 别设置第二风道(26)， 所述第二风道(26)为左右两端设置为斜坡的条形槽， 所述第二风道 (26)内设置 散热叶片。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217144754 U 2一种汽车后门 模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种汽车后门模具， 属于模具设计技 术领域。 背景技术 [0002]模具是现代工业,特别是汽车、 无线电、 航 空、 电机电器、 仪器、 仪表、 日用品等工业 必不可少的工艺装备， 包括注塑、 冲压等模具。 注塑成型又称注射模塑成型,它是一种注射 兼模塑的成型方法。 注塑成型方法的优点是生产速度快、 效率高,操作可实现自动化,花色 品种多,形状可以由简 到繁,尺寸可以由大到小,而且制品尺寸精确,产品易更新换代,能成 形状复杂的制件,注塑成型适用于大量 生产与形状复杂产品等成型加工领域。 [0003]汽车后门一般包括内门板和外门板， 内门板对汽车内部起到装饰作用,其集成了 扶手、 放水杯的杯托及音响等辅助功能,当发生碰撞的时候具有较好的缓冲作用。 内门板通 过注塑模具加工而成， 但现有的生产汽车后门内门板时所使用的注塑模具结构复杂,注塑 模具由于浇注 时加入熔融的塑料,容易使注塑型腔区域变形,因此有必要在浇注完成后加 快冷却成型。 此外， 在 对汽车后门内门板进 行注塑成型时,现有的注塑模具的排气孔结构单 一,塑料流体会从排气孔 排出,造成原料的浪费和气孔的堵塞， 影响脱模。 实用新型内容 [0004]为了克服上述现有技 术的不足,本实用新型提供了一种汽车后门模具。 [0005]本实用新型所采用的技术方案是： 设计一种汽车后门模具， 包括定模、 动模和导 柱， 所述定模和 动模之间形成注塑型腔， 定模上设置注塑口和排气孔， 所述导柱贯穿定模和 动模， 所述动模底部 设置有冷却槽和冷却条， 所述冷却槽和冷却条 交替设置于动模底部， 并 且冷却槽和冷却条分别沿动模的宽度方向贯穿动模设置,所述排气孔呈漏斗状， 其颈部为 圆柱形结构。 [0006]进一步， 所述冷却槽和冷却条成曲线形布置 于动模底部， 加快散热冷却。 [0007]进一步， 所述冷却条中部开设有水道， 通过冷却液 快速带走热量。 [0008]进一步， 所述冷却槽和冷却条横截面皆为半圆形， 散热面积足够大， 加快散热速 度。 [0009]进一步， 所述动模左右两端沿动模的宽度方向设置有第一风道， 所述第一风道贯 穿动模， 对注塑产品左右两端 进行散热。 [0010]进一步， 所述动模的左右两侧 分别开设通风口与第一风道连通， 提升第一风道的 散热效果和效率。 [0011]更进一步， 所述第一 风道设置为曲线形， 通 风散热效果较好。 [0012]更进一步， 所述动模的前后两侧 分别设置第二风道， 所述第二风道为左右两端设 置为斜坡的条 形槽， 斜坡导 风， 所述第二 风道内设置 散热叶片， 加快散热。 [0013]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是： 本实用新型提供的汽车后门内门板 注塑用的模具结构不复杂,交替设置的冷却槽和冷却条结构使得模具在注塑完成后加快冷说　明　书 1/3 页 3 CN 217144754 U 3