(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220994677.1 (22)申请日 2022.04.27 (73)专利权人 太仓丹妮尔模塑汽配有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太 仓市浮桥镇 时思村 (72)发明人 支建明　 (74)专利代理 机构 苏州市方略专利代理事务所 (普通合伙) 32267 专利代理师 李瑞清 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/27(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种车用后门上装饰条一体注塑 成型模具 (57)摘要 一种车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 包括底座、 下模支撑座、 下模板、 下 模仁、 上模仁、 上模板、 连接座、 顶盖、 导向杆、 顶 针座， 其中所述下模板、 下模仁、 上模仁和上模板 均设有冷却管组， 所述冷却管组包括管道、 连接 口、 注入口、 连接管、 输出口， 所述管道穿设于下 模板、 下模仁、 上模仁和上模板两侧， 所述连接 口、 注入口与输出口分别设于管道各端口， 所述 相邻两个连接口之间设有 连接管。 冷却管组中能 够通入冷却液， 当产品注塑成型时， 能够通过注 入口注入冷却液进管道， 通过连接管将冷却液输 送至管道， 并且可设置多组注入口与输出口， 进 一步增强模 具内部的冷却功能， 实现注塑快速成 型， 增加生产效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217454735 U 2022.09.20 CN 217454735 U 1.一种车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 包括底座 （1） 、 下模支撑座 （2） 、 下模板 （3） 、 下模仁 （4） 、 上模仁 （5） 、 上模板 （6） 、 连接座 （60） 、 顶盖 （7） 、 导向支 撑杆 （8） 、 顶针座 （9） ， 其中所述顶盖 （7） 、 连接座 （60） 、 上模板 （6） 、 下模板 （3） 、 下模支撑座 （2） 、 底座 （1） 由上到下顺序依次设置， 所述下模仁 （4） 与上模仁 （5） 依次设于下模板 （3） 和上模板 （6） 内部， 所述顶针座 （9） 设于底 座 （1） 顶部， 并且位于下模支撑座 （2） 内腔， 所述导向支撑杆 （8） 连接于底座 （1） 和顶盖 （7） ， 所述下模板 （3） 、 下模仁 （4） 、 上模仁 （5） 和上模板 （6） 均设有冷却 管组 （10） ； 所述冷却管组 （10） 包括管道 （101） 、 连接口 （102） 、 注入口 （103） 、 连接管 （104） 、 输 出口 （105） ， 所述管道 （101） 穿设于下模板 （3） 、 下模仁 （4） 、 上模仁 （5） 和上模板 （6） 两侧， 所 述连接口 （102） 、 注入口 （103） 与输出口 （105） 分别设于管道 （101） 各端口， 所述相邻两个连 接口 （102） 之间设有连接管 （104） 。 2.根据权利要求1所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述下模 仁 （4） 内部活动连接有一组推块 （12） ， 所述推块 （12） 端面与下模仁 （4） 端面高度一 致。 3.根据权利要求2所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述顶针 座 （9） 包括下顶针板 （91） 、 上顶针板 （92） ， 所述下顶针板 （91） 设于底座 （1） 端面， 所述上顶针 板 （92） 设于下顶针板 （91） 顶端； 所述上顶针板 （92） 设有一组粗顶针 （921） ， 所述粗顶针 （921） 底部连接 于上顶针板 （9 2） ， 所述粗顶针 （9 21） 顶部穿设下模仁 （4） 并连接 于推块 （12） 。 4.根据权利要求3所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述上顶 针板 （92） 顶部还设有细顶针 （9 22） ， 所述细顶针 （9 22） 顶部穿设于下模仁 （4） 。 5.根据权利要求4所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述下顶 针板 （91） 端面设有顶针导柱 （911） ， 所述顶针导柱 （911） 穿设于上顶针板 （92） ， 并且顶端连 接于下模板 （3） 。 6.根据权利要求5所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述顶针 导柱 （911） 外部套设有复位弹簧 （912） ， 所述复位弹簧 （912） 底部连接于上顶针板 （92） ， 顶部 连接于下模板 （3） 。 7.根据权利要求1所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述下模 仁 （4） 两端设有耐磨块 （1 1） 。 8.根据权利要求1所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述连接 座 （60） 内部设有热流道 （61） 、 一组第二浇口套 （62） ， 所述第二浇口套 （62） 连通于热流道 （61） ， 所述第二浇口套 （62） 下端部延伸至上模仁 （5） 。 9.根据权利要求8所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述顶盖 （7） 中部设有定位孔 （71） 、 定位圈 （72） 、 第一浇口套 （73） ， 所述定位圈 （72） 顶部连接于定位 孔 （71） ， 所述定位圈 （72） 底部连接有第一浇口套 （73） ， 所述第一浇口套 （73） 连通于热流道 （61） 。 10.根据权利要求9所述的车用后门上装饰条一体注塑成型模具， 其特征在于： 所述连 接座 （60） 顶部设有隔热板 （61 1） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217454735 U 2一种车用后门上 装饰条一体注塑成型模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及先进生产制造及自动化技术领域， 具体涉及一种车用后门上装饰 条一体注塑成型模具。 背景技术 [0002]汽车饰条作为汽车主要的外饰件， 越来越受到消费者的青睐， 在汽车上得到广泛 使用。 汽车饰条通常注塑成型制成， 通过卡扣装配方式安装在 汽车车门侧面上。 注塑成型是 批量生产 某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。 具体指将受热融化的塑料由注塑机高 压射入模腔， 经冷却固化后， 得到成形品。 现有的注塑模具在处理异形的注塑件时， 注塑后 冷却性能较低， 无法做到快速成型， 同时开模时不容易顺利脱模， 容易拉伤损坏注塑件等问 题。 [0003]因此， 上述问题亟 待解决。 实用新型内容 [0004]实用新型目的： 为了克服以上不足， 本实用新型的目的是提供一种能够增强模具 冷却功能， 快速一体成型， 便于脱模不易损坏注塑件的车用后门上装饰条一体注塑成型模 具， 其结构 简单， 设计合理， 并且易于使用。 [0005]技术方案： 一种车用 后门上装饰条一体注塑成型模具， 包括底座、 下模支撑座、 下 模板、 下模 仁、 上模仁、 上模板、 连接座、 顶盖、 导向支撑杆、 顶针座， 其中， 所述顶盖、 连接座、 上模板、 下模板、 下模支撑座、 底座由上到下顺序依 次设置， 所述下模仁与上模仁依 次设于 下模板和上模板内部， 所述顶针座设于底座顶部， 并且位于下模支撑座内腔， 所述导向支撑 杆连接于底座和顶盖， 所述下模板、 下模仁、 上模仁和上模板均设有冷却管组； 所述冷却管 组包括管道、 连接口、 注入口、 连接管、 输出口， 其中， 所述管道穿设于下模板、 下模仁、 上模 仁和上模板两侧， 所述连接口、 注入口与输出口分别设于管道各端口， 所述相 邻两个连接口 之间设有连接管。 冷却管组中能够注入冷却液， 由于管道遍布下模板、 下模仁、 上模仁和上 模板内部， 因此当产品注塑成型时， 能够通过注入口注入进 管道， 通过连接管将冷却液输送 至管道， 并且可设置多组注入口与输出口， 进一步增强模具内部的冷却功能， 实现注塑快速 成型， 增加生产效率。 [0006]进一步的， 上述的下模仁内部活动连接有一组推块， 所述推块端面与下模仁端面 高度一致。 推块端面与下模仁端面配合， 不影响产品成型， 开模时， 由于注塑件结构较为狭 长， 能够通过多个 推块的向上推动， 增大与注塑件的接触面积， 保证产品顺利脱离下模仁。 [0007]进一步的， 上述的顶针座包括下顶针板、 上顶针板， 所述下顶针板设于底座端面， 所述上顶针板设于下顶针板顶端； 所述上顶针板设有一组粗顶针， 所述粗顶针底部连接于 上顶针板， 所述 粗顶针顶部穿设下模仁并连接 于推块。 [0008]进一步的， 上述的上顶针板顶部还设有细顶针， 所述细顶针顶部穿设于下模仁。 细 顶针配合粗顶针与推块， 能够配合注塑件其他精细且复杂的结构， 进一步增强脱模时的精说　明　书 1/4 页 3 CN 217454735 U 3