(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122985688.1 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 江苏天宝汽车电子有限公司 地址 221000 江苏省徐州市 鼓楼区金山 桥 经济技术开发区天宝地 块五区 (72)发明人 刘华　 (74)专利代理 机构 北京荣哲知识产权代理事务 所(普通合伙) 11998 专利代理师 朱登河 (51)Int.Cl. H01R 13/502(2006.01) H01R 13/73(2006.01) (54)实用新型名称 一种带机 械固定结构的车载直插式后插座 (57)摘要 本实用新型公开了车载插座技术领域的一 种带机械固定结构的车载直插式后插座， 包括插 座， 所述插座的后端设置中框， 所述插座的前端 设置线路板， 所述中框的前端面活动设置前罩 壳， 所述前罩壳的内壁设置定位柱、 限位销、 螺钉 柱与限位卡座， 1） 采用耐高温的后插座塑胶壳体 材料， 可以采用PIP生产工艺和线路板元件一起 过高温炉完成装配， 提高生产效率和质量可靠 性； 2） 在后插座开口和线路板垂直的形式下， 在 后插座塑胶壳体上设计机械固定结构， 使后插座 塑胶壳体， 线路板和机械外壳的机械固定， 避免 线路板受力导致线路损伤， 避免塑胶壳体单独受 力导致松动； 3） 减少一个单独的后插座固定支 架， 简化装配和降低成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217182483 U 2022.08.12 CN 217182483 U 1.一种带机械固定结构的车载直插式后插座， 包括插座 （1） ， 其特征在于： 所述插座 （1） 的后端设置中框 （4） ， 所述插座 （1） 的前端设置线路板 （2） ， 所述中框 （4） 的前端面活动设置 前罩壳 （11） ， 所述前罩壳 （11） 的内壁设置定位柱 （12） 、 限位销 （13） 、 螺钉柱 （14） 与限位卡座 （15） 。 2.根据权利要求1所述的一种带机械 固定结构的车载直插式后插座， 其特征在于： 所述 前罩壳 （11） 的上下两端均设置悬臂 座板， 且悬臂座板的外壁设置定位圆孔， 所述中框 （4） 的 外壁设置与悬臂座板匹配的定位基板 。 3.根据权利要求1所述的一种带机械 固定结构的车载直插式后插座， 其特征在于： 所述 插座 （1） 与线路板 （2） 的连接处设置螺纹孔， 所述线路板 （2） 的外壁螺纹连接螺钉 （3） ， 且插 座 （1） 与线路板 （2） 通过与螺纹孔匹配的螺钉 （3） 固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种带机械 固定结构的车载直插式后插座， 其特征在于： 所述 前罩壳 （1 1） 与中框 （4） 均采用耐高温材 料， 且耐高温材 料为塑胶。 5.根据权利要求1所述的一种带机械 固定结构的车载直插式后插座， 其特征在于： 所述 定位柱 （12） 、 限位销 （13） 、 螺钉柱 （14） 与限位卡座 （15） 的右端均位于同一轴向线， 所述限位 卡座 （15） 包括固定设置在前罩壳 （1 1） 内壁的固定座， 固定座的右端设置 两组卡接轴杆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217182483 U 2一种带机械固定结构的车载直插式后插座 技术领域 [0001]本实用新型涉及车载插座技术领域， 具体为一种带机械固定结构的车载直插式后 插座。 背景技术 [0002]随着汽车工业发展， 主机厂对产品质量和 产能要求越来越高， PIP工艺相对产统的 DIP工艺节省了后道的人工插机和焊接过程， 提高了生产效率和质量可靠性， 提升企业的竞 争力。 [0003]汽车音响的可用布局空间变小， 因内饰的更新， 能保留给汽车音响的安装空间也 越来越小， 屏后面的主机深度受限， 很多车型的屏需要悬浮出仪表台， 原来的主机垂直于 屏， 有足够深度， 现在只能使用短机体或者主机和屏平行摆置， 需要后插座开口和主板垂 直。 [0004]现在的quadlock后插座， 常规是D IP工艺， 开口和线 路板平行， 材质不耐高温， 需要 后续的单独焊接来焊接pin角， 塑胶壳体和外壳用左右两侧或者顶部的定位柱和外壳定位， 当插座开口和线路板垂直后， 因结构配合关系限制， 定位柱和定位槽的定位和辅助固定无 法和机体外壳直接配合， 会导致无法装配， 所以塑胶壳体和机体外壳无直接的固定/定位， 或者需要再增 加单独的支 架来连接固定插座塑胶壳体， 线路板和机体外壳； [0005]因后插座壳体不耐高温， 所以需要在贴片后再有一道单独的后插座插装和焊接， 且容易出现后插座针脚上锡不均匀等不良， 导致线路板生产过程复杂， 生产效率低下， 产能 受限和质量稳定性受负面影响； 后插座壳体在开口和线路板垂直时， 后插座塑胶壳体和机 体外壳无直接的机械固定和定位， 会导致在车上线束甩动时作用力会直接传递到线路板 上， 导致塑胶壳体松动， 线路受应力导致线路板故障风险， 或者需要 再增加单单独的支架 来 连接固定插座塑胶壳体， 线路板和机体外壳， 装配固定复杂， 可靠性低， 增 加成本。 [0006]为此， 我们提出一种带机 械固定结构的车 载直插式后插座。 实用新型内容 [0007]本实用新型的目的在于提供一种带机械固定结构的车载直插式后插座， 以解决上 述背景技 术中提出的问题。 [0008]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种带机械固定结构的车载直 插式后插座， 包括插座， 所述插座的后端设置中框， 所述插座的前端设置线路板， 所述中框 的前端面活动设置前罩壳， 所述前罩壳的内壁设置 定位柱、 限位销、 螺钉柱与限位 卡座。 [0009]进一步的， 所述前罩壳的上下两端均设置悬臂座板， 且悬臂座板的外壁设置定位 圆孔， 所述中框的外壁设置与悬臂座板匹配的定位基板 。 [0010]进一步的， 所述插座与线路板 的连接处设置螺纹孔， 所述线路板的外壁螺纹连接 螺钉， 且插座与线路板通过与螺纹孔匹配的螺钉固定连接 。 [0011]进一步的， 所述前罩壳与中框均采用耐高温材 料， 且耐高温材 料为塑胶。说　明　书 1/3 页 3 CN 217182483 U 3