(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221742392.5 (22)申请日 2022.07.05 (73)专利权人 王海浪 地址 230031 安徽省合肥市蜀山区天鹅湖 路天鹅湖九号 三栋一单 元 (72)发明人 王海浪　 (74)专利代理 机构 池州秉恒知识产权代理事务 所(普通合伙) 3426 0 专利代理师 孙利华 (51)Int.Cl. E01F 13/02(2006.01) E01F 13/04(2006.01) E01F 9/619(2016.01) E01F 9/673(2016.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于市政道路的限高架 (57)摘要 本实用新型提供了一种用 于市政道路的限 高架， 包括第一立柱、 第二立柱、 电动丝杆、 导向 杆、 滑动槽、 移动块、 第一连接块、 第二连接块、 升 降、 连接杆和横板， 所述横板下端左右对称设有 竖板， 对称设置的所述竖板之间通过圆柱相连， 所述圆柱外壁滑动安装外筒， 所述外筒下端设有 摆杆， 所述摆杆下端设有限高杆， 所述横板和对 称设置的竖板靠近车辆来向的一端设有连接板， 所述摆杆靠近连接板的一端设有弹簧， 所述弹簧 远离摆杆的一端连接连接板； 本实用新型通过电 动丝杆、 导向杆、 升降杆等 设计， 实现方便调节限 高杆的高度； 通过横板、 竖板、 圆柱、 外筒和摆杆 等设计， 实现车辆碰撞限高杆后， 限高杆与车辆 形成柔性碰撞， 减小了限高架和车辆的损坏程 度。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217923237 U 2022.11.29 CN 217923237 U 1.一种用于市政道路的限高架， 包括第一立柱(1)和第二立柱(2)， 其特征在于： 所述第 一立柱(1)和第二立柱(2)为中空腔体的立柱， 所述第一立柱(1)内安装有电动丝杆(3)， 所 述第二立柱(2)内安装有导向杆(4)， 所述第一立柱(1)和第二立柱(2)相互靠近的一端分别 设有滑动槽(5)， 所述导向杆(4)外壁滑动安装移动块(6)， 所述移动块(6)靠近第一立柱(1) 的一端设有第一连接块(7)， 所述电动丝杆(3)上的滚珠螺母靠近第二立柱(2)的一端设有 第二连接块(8)， 所述第二连接块(8)通过升降杆(9)与第一移动块(6)相连， 所述升降杆(9) 下端设有多个连接杆(10)， 所述连接杆(10)下端分别设有横板(11)， 所述横板(11)下端左 右对称设有竖板(12)， 对称设置的所述竖板(12)之间通过圆柱(13)相连， 所述圆柱(13)外 壁滑动安装外筒(23)， 所述外筒(23)下端设有摆杆(14)， 所述摆杆(14)下端设有限高杆 (15)， 所述横板(11)和 对称设置的竖板(12)靠近车辆来向的一端设有连接板(16)， 所述摆 杆(14)靠近连接板(16)的一端设有弹簧(17)， 所述弹簧(17)远离摆 杆(14)的一端 连接连接 板(16)。 2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架， 其特征在于： 所述第一立柱(1) 和第二立柱(2)下端分别设有安装底座(18)。 3.根据权利要求2所述的一种用于市政道路的限高架， 其特征在于： 所述第一立柱(1) 和第二立柱(2)上端均设置有监视器安装座(2 2)。 4.根据权利要求3所述的一种用于市政道路的限高架， 其特征在于： 所述第一立柱(1) 侧壁设有刻度线(19)。 5.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架， 其特征在于： 所述升降杆(9)靠 近车辆来向的一端对称设有反光板(20)。 6.根据权利要求5所述的一种用于市政道路的限高架， 其特征在于： 所述反光板(20)之 间设有高度警示 牌(21)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217923237 U 2一种用于市政道路的限高架 技术领域 [0001]本实用新型主 要涉及限高架技 术领域， 具体为 一种用于市政道路的限高架。 背景技术 [0002]车辆经常需要通过大桥、 隧道口、 人行天桥等类似建筑物， 为防止车辆因超高通过 上述建筑物而将上述建筑物撞坏的情况发生， 很多地区都在距上述建筑物不远的路面设置 了拱形的限高架， 对行驶车辆进行检测； 车辆超高后， 限高架可对司机起到警示作用； [0003]现有的限高架多是整体固定 的钢架结构， 车辆撞击时无缓冲， 超高车辆与横梁相 撞， 易导致肇事 车辆和限高架 一同损坏， 情节 严重的， 容易使架体倒塌， 造成严重交通事故， 甚至会伤及车辆内乘坐人员， 其使用的可靠性较差； 而且现有很多限高架只能够满足限高 要求， 遇到特殊情况时， 无法调整限高架高度， 无法对 超出限制高度的特殊车辆放行。 实用新型内容 [0004]为了改善上述背景技术中存在的问题， 本实用新型提供一种用于市政道 路的限高 架。 采用如下的技 术方案： [0005]包括第一立柱和第二立柱， 所述第一立柱和第二立柱为中空腔体的立柱， 所述第 一立柱内安装有电动丝杆， 所述第二立柱内安装有导向杆， 所述第一立柱和第二立柱相互 靠近的一端分别设有滑动槽， 所述导向杆外壁滑动安装移动块， 所述移动块靠近第一立柱 的一端设有第一连接块， 所述电动丝杆上的滚珠螺母靠近第二立柱的一端设有第二连接 块， 所述第二连接块通过升降杆与第一移动块相连， 所述升降杆下端设有多个连接杆， 所述 连接杆下端分别设有横板， 所述横板下端左右对称设有竖板， 对称设置的所述竖板之间通 过圆柱相连， 所述圆柱外壁滑动安装外筒， 所述外筒 下端设有摆杆， 所述摆杆下端设有限高 杆， 所述横板和对称设置的竖板靠近车辆来向的一端设有连接板， 所述摆杆靠近连接板的 一端设有弹簧， 所述弹簧远离摆杆的一端连接连接 板。 [0006]采用上述技术方案， 通过电动丝杆转动使第二连接块带动升降杆上下移动， 通过 升降杆上下移动使限高杆上下移动， 从而实现该限高架方便调节限高杆的高度， 从而适用 不同工况， 提高了限高架的适用性， 同时导向杆和滑动槽的设置， 增加了限高杆移动的稳定 性， 并且相比于人工手动旋转联动杆， 更加省时省力； 当车辆超高部分碰及到限高杆后， 限 高杆将带动摆杆下端向前移动， 摆杆将带动外筒在圆柱外壁转动， 同时弹簧将 被拉伸， 将车 辆移走后， 通过弹簧的弹性复位作用使摆杆带动限高杆复位， 从而实现车辆碰撞限高杆后， 限高杆与车辆形成柔性碰撞， 车辆撞击时具有缓冲作用的效果， 减小了限高架和车辆的损 坏程度。 [0007]进一步的， 所述第一 立柱和第二 立柱下端分别设有安装底座。 [0008]采用上述技术方案， 通过在第一立柱和第二立柱下端分别设置安装底座， 能够便 于将第一 立柱和第二 立柱安装在道路两侧。 [0009]进一步的， 所述第一 立柱和第二 立柱上端均设置有监视器安装座。说　明　书 1/4 页 3 CN 217923237 U 3